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筚路蓝缕五十载 东方风来满眼春 | 高扬奋斗之帆乘风破浪

作者:文轩 单位:宣传部 浏览次数:65 发布时间:2020-10-29 投稿单位: 外媒的新闻出处: 图片: 摄影: 新闻栏目: 其他专栏: 图集: 内容:

50年前,上海船舶工业学校(以下简称“上海船校”)响应国家“备战备荒为人民”的号召,500多位职工,950多位家属,靠几十条船分批溯江而上,披荆以往,搬迁镇江的每一步都是艰难的挺进。   

50年后,远航眺望者的航标灯依然明亮,hy590海洋之神财富2万名师生重整行装搬迁至长山校区,他们恒守如初的信仰,高扬船魂之帆,紧握奋斗之桨,尽显担当之为,乘风破浪再出发。

上海船校旧址

逆流而上启搬迁

“7031”,上海船校的保密信箱编码,凡是上海船校的教职工都知道它的特殊含义,如同“江苏省镇江市梦溪路2号”之于“hy590海洋之神财富”一般。

党的九大后,全国贯彻执行“备战备荒为人民”,抓革命、促生产、促工作、促战备的战略方针,要集中力量解决好造船工业的合理布局和配套问题,力争在华北、东北(包括华东)、华南地区,以现有工业为基础,采取必要的措施,各建立一个造船配套体系,在长江中、上游尽快建起一个比较完整的造船工业体系。中央有要求,人民有行动。1970年3月,中国人民解放军第六机械工业部军事管制委员会(以下简称“六机部军管会”)下达了《关于上海船舶工业学校迁往江苏镇江的通知》,为贯彻中央“一号令”,保护国防工业安全,撤销中国人民解放军镇江汽车学校(番号252部队,即现梦溪校区),校址由六机部的3个单位(上海船校、华东物资供应配套办事处905库、汽车学校)使用,以上海船校为主,上海船校全部迁往镇江,原上海船校的校址交给上海公交组分配给有关单位使用。历史总是这般地巧合,1970年3月1日,第一批拖驳从学校旁的马家浜起航,逆流而上搬运至镇江——“7031”竟然成了学校发展史上的重要节点,从此,上海船校便有了第二故乡。

上海船校旧址-办公楼

事不避难挑重担

循搬迁之路逆流而上,与种种艰难困苦搏击,很快,上海船校革委会、驻校工宣队召开联席会议动员布置搬迁工作,提出 “迁校是中心工作”“迁校是备战”“有问题,边请示、边搬迁”。当时在校的工宣队、军宣队100多人全体出动,组织人员进行图书、设备、家具等包装搬运。时任政工组成员、核心组秘书的朱东林回忆,正在上海川沙县高东乡备战的教职工闻听消息后全部赶回学校,全体教职员工投入了搬迁工作。船校遵循“进一步节约闹革命”的原则,大部分设备均由水上运输,不予包装,或利用废旧木材、回收旧木箱进行包装,对大型、精密设备必须装箱以保持精度防止损坏的委请新成板箱厂加工完成。一个月内将学校教学、实验、工厂、办公和生活设施全部拆下、包装,在学校旁的马家浜河装船出发,满载搬迁物资的拖驳经黄浦江入长江运往镇江。

“当时说每一个人搬迁的时候可以借50块钱,我夫妻两个借了100块。大家借这个钱干什么?买肥皂,肥皂是有计划的,镇江没有肥皂。还有生活用品,计划供应的都要买一点。”时任政工组成员、原校党委书记祝山回忆,当初很多东西镇江都无法供应,搬迁后教职工工作、生活困难重重。

船校人以事不避难、勇挑重担的格局和担当展现了船校人的速度,一个月内连人带物都搬到了镇江,就象部队调防一般迅速。“学校如何办下去?一个造船学校离开了造船基地,全国最发达的大城市,以后如何发展?‘文革’还在进行,‘臭老九’到镇江继续办学校?还是改工厂?学校、个人的前途何去何从?”……搬迁后,学校面临各种各样的难题,朱东林回忆说,“上海有准备搬迁的学校因操作缓慢,后来就不搬了,这对大家是有刺激的。”一时间,有人想回上海,拉出了“东进东进”的标语,“大家离开了上海,与自己的父母、配偶和子女分开了;还有一批是学校集体户口的青年教职工一下子都迁到镇江,户口再也不能回上海了;有新成家的,也有未成家的,还有正在交朋友谈恋爱的,还能再谈下去成家吗?20后、30后、40后都在上海生活了几十年,镇江各方面条件能与上海比吗?上海是国家八类工资地区,镇江是四类地区,同一级别工资少五分之一,以后的工资怎么办?”每个人都处在对前途的探求之中。

搬迁镇江后,学校的保密信箱编码是“414”,大家开玩笑说:“这是让我们到镇江来试一试啊。”

上海船校奠基石


筚路蓝缕勇奋进

离开造船基地的大上海,搬到几乎没有大型造船企业的镇江,失去了原先办学时的一些有利环境和条件,学校陷入了艰难困苦的动荡岁月。

时任政工组成员、原纪委书记沈贻森说,在刚到镇江的几年里,实际遇到的困难远比想象的还要多得多,从繁华的大城市来到相对落后的小城,两地分居、人心不稳,工资还要减;发展方向模糊、领导关系不明;长期不招学生,教师没有教学任务、成天不是政治学习就是参加附属工厂生产或修马路、建防空洞、灭钉螺等各种劳动,有人提出干脆办工厂算了。

内部困难重重,外部压力种种,内外交困,“但是,我们有一支好的教师队伍、干部队伍和党员队伍,有上海船校优良校风所形成的一种无形的精神力量,大家在时任党委书记刘东明、校长肖流同志领导下,统一思想,顾全大局、不畏艰辛,终于团结一致挺过了难关,避免了学校遭到被拆散的厄运。”想起当年那段困厄的岁月,祝山想起了当年的刘东明、肖流等,“他们关键时刻显担当,解决教职工和家属的安排问题、解决工资问题、解决实习住宿问题……我们不会忘记他们,hy590海洋之神财富也不会忘记他们。”沈贻森说:那种无形的精神力量就是船魂精神的传承,船校人没有退缩,没有抱怨,没有气馁,自我牺牲,在困难中成长,在困难中奋起。

大搞汽车会战期间,船校人为解决大吨位(五吨以上)汽车的动力作出大贡献,与船厂、汽车公司、机料站一起解决120匹马力柴油机的制造;大搞自我武装期间,要增加20-25台各种机床设备,船校人担负小件加工,为系统自我武装作贡献;搬迁镇江后缺少教学生产基地,自建船厂;自建拖轮,以作船舶建造时拖带停靠码头之用……用努力发声,用汗水奔跑,任何艰难都无法阻挡船校人前进追梦的步伐。

镇江船舶工业学校大门

初心如磐显担当

“学校不能散掉、垮掉,要努力在镇江把学校坚持办下去。”越是艰难越向前,这是直抵人心的誓言。

1970年6月,上海党组织批准建立了刘东明为核心组长的领导班子。1971年2月,更名为镇江船舶工业学校。学校的党员干部一方面解决搬迁遗留问题,一方面抓紧做好教学准备和附属工厂的生产,在江边建起了船厂。六机部来镇江调研,决定保存原上海船校的船舶制造、船舶内燃机与动力装置、船舶焊接、船舶电气设备、机械加工、船舶无线电6个专业,在镇江继续办学,1971年8月在镇江市郊象山地区征地91亩,作为生产实习基地,并招收一批复员军人充实工厂,形成了船、机、电车间。1972年秋开始恢复招生。与此同时,建立六机部干部轮训基地,每年承担六机部各类干部培训,为后来学校发展管理专业和成人教育奠定了基础。

1978年12月16日,学校附属润州船厂的千吨油轮“鲁烟油2号”竣工交船,这是江苏第一艘千吨级油轮。心向往之,行亦趋之,船校人孜孜以求的追梦得到了最有力、最动人的回响,不仅为学校教学工作创造了更好的条件,也为国家经济建设作出了贡献。1978年12月28日,经国务院批准同意,镇江船舶工业学校升格为“镇江船舶学院”。

行走在岁月的风雨里,船校人用奋斗定义了发展,50年后的今天,一个占地2350亩的绿色智能现代的长山校区惊艳呈现。经历七年艰苦建设,克服了西气东输管道迁移、用地指标、林地报批、高压线迁移等诸多超出想象的困难,咬定目标不放松,一张蓝图绘到底,举全校之力,实现了按时、平稳、有序、整体搬迁,共同完成了建校以来最为复杂的一项系统工程,这是50年后的又一次“搬迁”,在hy590海洋之神财富历史卷轴上镌刻着跨越发展的新印记。

50年的过往,淬炼出船魂精神,点亮了深蓝远航的灯塔;50年的努力,融入了奋斗血脉,汇聚起勇毅前行的力量。爬坡越坎,战胜困难,敢于胜利,上海船校已从黄浦江畔的一叶轻舟蜕变成勇闯风浪的巨轮,hy590海洋之神财富正乘风而起,满帆起航,向着国内一流造船大学的闪亮航程进发。

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